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正文:
表面和皮下气孔是湿型铸造灰铸铁件和其他铸件常见的缺
陷。近年来合成树脂粘结剂工艺的新发展,可以完全不用烘干的
造型和制芯方法来代替湿型铸造。但是自硬粘结剂的采用所引起
的气孔缺陷的增加却成为铸造厂很棘手的问题。
一般说来,灰铸铁件中形成气孔的主要原因有三:1)铁水
中由炉料、熔化过程或大气水分带来的高含量的原始气体’2)
在一定熔化条件下碳和溶解氧的反应,3)在凝固时铸件表面与
铸型和砂芯中析出的气体(如氢和氮等)之间的
金属一铸型反
应。此外,这三者的综合对促进气孔的形成具有加剧作用。
通常对大多数缺陷起主要作用的是氢和氮。
上述原因引起的气孔可以有多种形状,但通常形成球形孔(有
时延长或呈梨形,称为针孔),或是形成较大的不规则的圆孔,或
是形成不规则的龟裂状的缺陷。孔洞的内表面可以是:
1)氧化状,2)衬有光亮结晶石墨薄膜,3)有渣或硫化锰的
夹杂物。
虽然技术文献有大量研究工作描述了气孔缺陷和促使这类缺
陷形成的冶金过程以及防止的措施,但是涉及粘结剂引起的铸型一
金属反应的实验工作极少。在这方面已有的研究工作一般都限于
讨论用高氮(尿素)呋喃树脂可能产生的问题,对于壳型和油一
醇酸一异氰酸盐系则少得多,而对于新型粘结剂系统中各种制造
型、芯的工艺参数怎样影响气孔形成的研究工作则更少。目前应
用日广的酚醛一尿烷系粘结剂就是这些新型粘结剂的一个例子。
出自http://www.bjsgyq.com/
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