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正文:
粘着磨损 它是通过接触面局部发生粘着,在相对运动时
粘着又分开,这种过程反复进行多次而发生破坏。模具工作面
即使经过极仔细的抛光,实际上还是高低不平的,所以模具工
作面与坯料接触时,总是只有局部接触。因此,真实接触面积
比名义接触面积(接触面的几何面积)要小得多,甚至在载荷
不大时,真实接触面上也承受着很大压力。在这种比压下,即
使硬而韧的
金属也将发生塑性变形。结果使这部分表面上的润
滑膜、氧化膜等被挤破,从而使模具工作面发生粘着(冷焊),
随后在相对滑动时粘着点又被剪切而断掉,粘着点的形成和破
坏孰造成了粘着磨损。由于粘着点与模具和坯料的机械性能有
差别,当粘着部分分离时,可以出现两种情况:如果粘着点的
结合强度比模具与坯料的强度都低时,分离就从接触面分开,
这时基体内部变形小,接触面只有轻微的擦伤,这种情况称为
外部粘着磨损;如果粘着点的结合强度比模具与坯料任一方的
强度高时,这时分离面就发生在较弱一方的内部,摩擦面显得
很粗糙,有明艟的撕裂痕迹,这叫内部粘着磨损。在一般情况
下,则是一部分牯着点从外部分开,一部分从内部分开。
氧化磨损 氧化磨损的产生,是当模具与坯料一方的突起
部分与另一方作相对滑动时,在产生塑性变形的同时,有氧气
扩散到变形层内形成氧化膜,而这种氧化膜在遇到第二个突起
部分时有可能剥落,使新露出的模具表面又重新被氧化,这种
氧化膜不断被除去,又反复形成的过程就是氧化磨损。
氧化磨损是各类磨损中磨损速率最小的一种,也是生产中
允许存在的一种磨损形式.因而在与磨损作斗争中,总是首先
创造条件使其它可能出现的磨损形态转化为氧化磨损,其次再
设法减少氧化磨损速率,从而延长模具寿命。
减少氧化磨损速率,提高模具耐磨性的指导原则是:由于
氧化磨损的实质在于金属表层摩擦点处发生了塑性变形和氧的
扩散。因此,氧化磨损的发展速率主要取决于金属表层的塑性
变形抗力,氧在金属表层的扩散速率,所形成氧化膜的性质及
其与基体金属结合的强度等。显然,凡能提高金属表层塑性变
形抗力,降低氧的扩散速度,形成非脆性的氧化膜并能与基体
金属牢固结合的材料及相应的一切工艺措施和方法,都可以提
高抗氧化磨损的能力。
出自http://www.bjsgyq.com/
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