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正文:
现有的管材弯曲变形研究基本局限于纯弯曲,忽略了弯曲变形方式和
其他外力可能造成的复杂影响,导致理论研究与生产实际脱节较为严重。
特别是在管材数控弯曲生产中,因忽略轴向附加拉力等的影响使得回弹预
测结果缺乏可信度,仍不得不进行取样试弯或重复试错弯曲,不仅降低生
产效率而且影响到矢量弯管及数控技术的发展和应用。因此,针对管材回
转牵引弯曲和数控弯曲的加载特征,在纯弯曲变形条件下计入附加拉力的
实际作用,分析计算了应变中性层位移对回弹的影响,为弯曲变形机理研
究和数控弯管技术发展提供了相应参考。
回转牵引(数控)弯曲变形基本假设
①将管材卷绕在旋转弯模上的弯曲过程视为纯弯曲,由牵引产生的附
加切向拉力的方向与弯曲切线方向重合,在回弹分析中,仅考虑弯曲切线
方向的应力和应变。
②认为管材切向拉伸与弯曲同时进行,即不考虑拉弯(先拉伸后弯曲)
与弯拉(先弯曲后拉伸)的区别。
③因旋转弯模和拉弯模工作凹槽的约束,在垂直于弯曲平面方向上的
管外径不变,忽略弯管横截面形状畸变的影响。
④将管材近似为线性强化材料模型,弯曲过程中体积不可压缩,即塑
性应变增量的横向分量与纵向分量。
⑤为了简化计算,暂不考虑与切向拉力相平衡的弯模径向反力。
管材回转牵引(数控)弯曲变形分析
数控弯管模具及变形方式
管材数控(或回转牵引)弯曲方式及其模具结构。夹
紧(拉弯)模和转动弯模分别带有小于半圆但半径略大于管外径的凹槽,用
来夹紧管坯,拉动夹紧模使管坯和转动弯模一起绕固定轴旋转,产生弯曲
变形。为了防止直段管坯向弯矩反方向窜动,设置了压紧块和随动块,保
证未弯曲直段管坯沿弯曲切线方向进给。直管坯随弯模旋转逐渐向弯曲变
形区移动时,管坯外表面与压紧块和防皱块内凹槽型面产生摩擦,为了平
衡这个摩擦力,弯曲切点处管坯上需要附加一个沿弯曲切线方向的拉力F。
弯曲初始,管坯凹内侧与转动弯模接触点和外凸侧与压紧块接触点之间,
形成一个与弯矩成相反方向的力偶,为了使分析不致过分复杂,这里暂时
忽略它对弯曲变形的影响。
出自http://www.bjsgyq.com/
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