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正文:
1.薄铝板的分解
过去,生产汽车车身主要使用碳含量低的钢材,而如今越来越多的
新型材料被应用于汽车车身上,如高强度铝合金。这使得部件的加工遇
到了新的挑战,因为材料在可加工方面的特性有很大不同,所以给分离
铝合金薄板带来了新问题。
比较常见的问题是被加工材料的表面破裂,这会影响到刀具或工件
的表面,导致表面质量变差,其结果是昂贵的返修,从而大大提高制造
成本。除了材料成本较高以外,这一缺陷也是铝作为机动车外壳材料进
一步推广的最大障碍。另一个问题是,在切削铝薄板时会产生毛刺,毛
刺会降低冲压件的质量和精确性以及在后续工艺中导致其他缺陷,例如
在连接工艺中导致缝隙。
为了加工高质量表面,必须保证将切割间隙控制在被加工薄板厚度
的4.5%-6.0%范围内。在加工铝板时,可以用精冲工艺获得较佳的切割
表面。精冲通常用于小型冲压件,如用于钟表行业。制造汽车饰板时采
用精冲工艺在经济上是不可行的,原因在于刀具安装成本较高且压力机
的刚度不够。实践中,汽车车身薄板的切割间隙应为薄板厚度的10%.
一种解决表面破裂问题的方法是,支撑待分离的薄板切割件,以避
免薄板弯曲,从而较大限度地减小水平力;另一种方法是在薄板的一面
(上面或下面)使用钝刀具,在相反面使用锋利的刀具切割薄板。但是,
两种解决方案都还在研究中,目前还没有运用于实践。然而,通过结合
运用两种改良方法,已经生产出了高质量的工件;在切割间隙尺寸为2%
一107%时,形成了一套稳健的工艺。这样,即使用更大的切割间隙,也
可以得到令人满意的部件质量,从而能够更经济地对铝薄板进行机械加
工。
出自http://www.bjsgyq.com/
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