标题：车身制造黏合热成形钢质部件检测显微镜
信息分类:站内新闻
作者:yiyi发布
时间:2017-2-22 0:16:44
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正文:
车身制造黏合热成形钢质部件检测显微镜
黏合热成形钢质部件
现代车身制造在以碰撞性能、车身重量和制造成本为三边的三角
形中寻求平衡。寻求轻量化车身，同时改善碰撞性能以及与此相关
的客舱的完整无损迫使设计人员使用高强度钢材。例如，双相钢或
者相变诱发塑性钢的最低强度可达尺。=l 000 MPa。如果使用强度
较高的现代化钢材，则必须根据材料或材料对来调节连接工艺和连
接参数。
较高强度和极高强度钢种代表着目前的技术水平，并成功得以
批量制造。几年来，热成形钢材大规模用于车身制造中。对于锰硼
合金钢22MnB5(约含0．22％的碳、0．25％的硅、1．2％的锰、0．
25％的铬、0．005％的硼)，可通过热成形和相应的加压淬火使其
达到1 500 MPa以上的强度。利用热成形可在增加碰撞性能的同时
继续降低重量。
热成形(也称为模淬或者加压淬火)工艺，一般分为直接热成形
和间接热成形。
对于直接工艺或第一阶段工艺，应在辊式底炉中将成形坯加热
到880℃～950℃，然后在后续的热成形步骤中同时进行板材成形并
迅速进行冷却。
出自http://www.bjsgyq.com/北京显微镜百科