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正文:
零件设计的建议
这些建议是关于材料和加工同环境因素和生产费用的相互作用
。考虑电极电位,当两种不同电极电位的材料相互接触各自存在一
个电极时,就会产生电极电位腐蚀原电池。这对于导电的碳纤维/
石墨纤维/环氧树脂薄片复合材料制品是一个重要的考虑因素。许
多
金属相对于碳纤维/石墨纤维/环氧树脂是阳极,当它们是带有
碳纤维/石墨纤维/环氧树脂原电池的一部分时,将被腐蚀。电解
质——能转移电子的一种液体,在实际中是很难避免的。设计碳纤
维/石墨纤维/环氧树脂薄片复合材料制品时,应注意如下几点。
①避免使用镁和镁合金,因为它们相对于碳纤维/石墨纤维/
环氧树脂具有高的电位。铝已经用在碳纤维/石墨纤维/环氧树脂
复合材料的连接中,通过设计一种隔离物来确保没有从复合材料到
铝的导电路径。在有电化腐蚀的领域钛通常被认为是铝合金的替代
物。
②仔细研究其他金属的电位,提供特殊的面内保护,如玻璃纤
维层片或别的绝缘体。
③在有电解质存在的领域要考虑使用非导电结构的纤维复合材
料,如芳香尼龙或玻璃纤维,而不使用碳纤维/石墨纤维/环氧树
脂。
零件制造的建议
①初步设计期间考虑生产要求。
②避免选择技术好但是不能连续或稳定地生产的设计。复合材
料结构的设计要求使用确保复合材料能够生产的工艺技术。
③仔细检查设计,避免能引起大的层间剪切的表面载荷。
④选择最简单的生产设计。
⑤如果在理论分析和生产实际之间很难选择,要选择后者。设
计复合材料的结构而并不能按照金属材料去设计。
设计者/工艺人员应该执行最初的分析。
尽可能使用以前用过的模具,包括使用过的微型计算机程序。
使用这些计算机程序和早期严密的分析,尽可能减少有限元分析。
⑥减少零件数。
尽可能多地预制成许多基础构件,通过共固化方法把各个基础构
件黏结在一起,结合装配,制成大的更刚硬的增强材料。这是减少
费用的主要方法(由于在共固化的连接处不能进行检测,所以共固
化通常不用于工业,如果连接处可以检测的话,可能费用要多开销
一笔)。
⑦使用最大的牵引尺寸和最厚的狭带或纤维。
根据重(质)量,较大的牵引尺寸通常会便宜得多,并且减少生
产时间,但是可能对物理性能和表面加工有负面影响。
⑧使用最恰当的生产零件的方法。
要注意每种技术的局限性,如纤维缠绕产生了外表不光滑;拉
挤成型通常不会产生类似各向同性薄片复合材料制品。对于大的结
构,纤维缠绕的相关费用比手工连接的1/4还少、比最好的传送带
铺放机器的1/2还少。
出自http://www.bjsgyq.com/
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