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正文:
表面粗糙度测量有许多可能存在的方法。由于它对零件的
物理特性影响很大,因而在本门学科的历史上,在这一或那一
时期,已探索过很多可能采用的方法。某些提出的方法,具有
它们本身固有的缺点,现已消声匿迹。但也有很多办法,由于
这样的可能性:今天进一步去研究它们会得到很好的效果。在
某些场合,原来妨碍它们使用的一些限制,由于技术的进步已
不复存在。在另一些场合,过去为了应付难办的测量问题而发
展起来的一些方法,以前几乎不再出现,但后来却变得更为实
用或更有经济价值。
目前我们可以粗略地说,粗糙度存在于两个基本平面上:
当用某种高度来表征的时间,粗糙度存在于同表面垂直的面
上;当用某种波长来表征的时候,它存在于表面上,这个表面被
称为“结构’。这样,我们对需要讨论的每一
种粗糙度测定的仪器或技术都有两种限制:将要分辨的最大与
最小的高度差以及能够设法处理的最长或最短的波长。记住这
一点是重要的,即每一种仪器或技术都受这些分辨能力的限
制,而且有关的实际数字则随仪器的不同而变化。
润滑镀层
润滑镀层是采用具有润滑性能的第二相。在极端温度和低气
压的情况下,不能用油脂类常规润滑剂时,经常采用固体润滑。这
在滚动和滑动接触中都有应用;
为了减少摩擦或磨损,固体润滑膜必须:
1.具有低剪切强度和低摩擦系数;
2.在载荷下能与基体保持整体接合;
3.均匀覆盖基体并且表面洁净;
4.不含杂质;
5.运转时稳定;
6.微粒均匀;
7.不污染磨损后的材料。
在高温、低温或高压下,
金属基固体润滑膜的工作状况比一般
的有机润滑剂令人满意。
出自http://www.bjsgyq.com/
北京显微镜百科