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碳纤维梁的形状从扁平到圆形逐渐变化。它们靠玻璃纤维衬垫
在叶根处被分隔成年轮状,使之在总装配件用树脂浸渍并固化后,
产品是一个重的环状楔形物,与内外金属衬套牢固地连接在一起。
复合材料结构的优点之一是疲劳寿命有很大改善。众所周知,
轻合金桨叶所遭到的表面损伤会更进一步降低它们的极限疲劳寿命
,而复合材料桨叶在使用中就坚韧得多了。
类似的情况存在于空气垫交通工具——通称为气垫飞行器或地
面效应飞行器的螺旋桨中。作为桨叶,其所处的环境是很恶劣的,
必须克服海滩上小石子的冲击,以及盐水的溅淋与风沙的袭击。
原结构是轻合金蒙皮与轻合金蜂窝夹芯的,在使用中时常遭
到损伤。进行了适当的重新设计,包括覆盖在轻质合成泡沫料夹芯
上的碳纤维/环氧夹层蒙皮。
所谓“合成泡沫料”由充填有煤灰与少量触变二氧化硅做的空
心玻璃球的液体环氧树脂组成。合成的混合料具有脂样稠度,但很
易挤压、涂抹和喷射到不规则的空腔内。几个小时后,凝固成具有
良好压缩强度的轻而结实的泡沫料,可以象木材那样切割与钻孔,
而在安装紧固件时不会开裂。
帽形加强件与缘条用同一材料生产,而弦向框架则用泡沫料充
填玻璃纤维环氧制造,同现有的框架结构定位。
随后,在实验飞机计划(EAP)方面的研制工作获得成功,英国
政府已宣布继续生产这种新的欧洲战斗机的决定。
出自http://www.bjsgyq.com/
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